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lunes, octubre 3, 2022
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Aragón y Valencia instan al Gobierno central a no bajar el ritmo inversor en el tramo del Corredor Cantábrico Mediterráneo

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La línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con una longitud de 311 kilómetos, es estratégica por su ubicación geográfica para la conexión por ferrocarril entre el Mediterráneo y el Cantábrico, ya que discurre por territorios de gran potencial socioeconómico y que representan el 21 % del PIB del Estado, conectando con las importantes áreas portuarias de Valencia y Bilbao y nodos logísticos (Platea en Teruel, Zaragoza-Plaza o Júndiz en Vitoria).

Existe demanda potencial suficiente para que al menos entre 48 y 54 trenes semanales recorran el Corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo en cada sentido cargados de mercancías si el estado de esta infraestructura fuese el adecuado para prestar un servicio competitivo, según un estudio realizado por la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV) y la consultora TRN, con la colaboración de las autoridades portuarias de Valencia y Castellón, empresas cargadoras y operadores logísticos y de transporte. Y así lo confirma la evolución de las circulaciones, que han pasado de una media de 5 trenes semanales de mercancías en 2017 a una media de 24 en 2020, con una punta de 44.

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