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martes, noviembre 29, 2022
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Podemos quiere que el Mundial 2030 sirva para transformar la
ciudad y sus barrios con el deporte como hilo conductor

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El portavoz de Podemos en el Ayuntamiento de Zaragoza, Fernando Rivarés, ha planteado que la candidatura al Mundial de Fútbol 2030 debe beneficiar a toda la ciudad y llegar a todos los barrios.
En este sentido, ha remarcado que la cita mundialista es una oportunidad para darle una vuelta al modelo de movilidad urbano, a los equipamientos y a los servicios con el deporte y la salud como hilos conductores de esa transformación. “Si el fútbol siempre fue el deporte del pueblo, más que nunca toca reivindicar que el Mundial ha de llegar a toda Zaragoza, especialmente a barrios obreros y tradicionales tan olvidados por el actual gobierno”, ha subrayado Rivarés. “No nos conformamos con una candidatura al uso, que viva de espaldas a la ciudad y que tenga su repercusión en apenas dos o tres puntos céntricos”, ha añadido. Rivarés ha señalado que estas propuestas, que se llevarán al Debate del estado de la ciudad, se sumarán a la Ciudad del Deporte que planteó Podemos, ya incluida en la candidatura. No obstante,
ha apostado por ir más allá y completar las actuaciones deportivas previstas en la Ciudad del Deporte con otras para resolver problemas de la ciudad que “vienen de lejos”, algunos de los cuales llevan décadas sin resolverse.


Dos líneas de alta capacidad
La primera de las propuestas es la de incluir en la candidatura la puesta en marcha de dos líneas
de transporte de alta capacidad con el fin de cumplir mejor los requisitos mundialistas. En este caso
no se trataría en ninguno de los casos de una nueva línea de tranvía, sino de tecnologías más
recientes como el ART o la BRT (Autobús de Tránsito Rápido). Estas tecnologías son cien por cien
eléctricas, no cuentan con catenarias ni raíles y son entre siete y diez veces más baratas que el
tranvía actual, además de discurrir sobre una plataforma única y con prioridad semafórica.
La primera de estas líneas de alta capacidad serviría para cumplir con el requisito de conexiones
directas con el aeropuerto. Así, uniría Plaza, el aeropuerto y la Estación Delicias. Además, más allá
de la cita mundialista, daría servicio y reduciría tiempos de desplazamiento a los 15.000
trabajadores de la plataforma logística, que van a ser muchos más en los próximos años. Esta línea
forma parte de una propuesta mucho más amplia de Podemos para llevar transporte rápido, masivo
y barato a los polígonos industriales.
La segunda línea tendría como objetivo dotar de un transporte interior entre el aparcamiento
cerrado de la organización del Mundial (que el informe de IDOM situaba en el Parking Sur) y el
campo de fútbol. Por tanto, el recorrido óptimo iría desde el intercambiador de Pablo Ruiz Picasso
hasta La Romareda a través de Vía Univérsitas y con parada en la Estación Delicias. Esta línea
conectaría los dos principales hospitales de la ciudad (Servet y Clínico), además de dar servicio al
barrio más poblado de la ciudad (Delicias).

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