El Colegio de Ingenieros industriales de Aragón y La Rioja ha sido el escenario de los primeros pasos de la Alianza Europea para el desarrollo de corredores ferroviarios para la vertebración de la Península Ibérica y su conexión con Europa. Un trabajo, que como ha afirmado Salvador Galve, decano del Colegio, “es el fruto del trabajo realizado por la Comisión delegada de Transporte y Logística del Colegio de Ingenieros Industriales en el que están representadas también el Consejo Aragonés de Cámaras, la Universidad de Zaragoza o el Colegio de Ingenieros de
Caminos, entre otros”.
En el acto de presentación ha participado el propio decano del Colegio de Ingenieros
industriales de Aragón y La Rioja, la vicepresidenta del Consejo Aragonés de Cámaras, Berta Lorente, Antonio Morlanes, presidente de la Asociación Aragón
Exterior (Aragonex), Luis Monge, presidente de la Comisión de Transporte y Logística
del Colegio de Ingenieros industriales o Manuel Oliete, videpresidente de la Fundación España Eficiente Global.
Salvador Galve ha explicado que con este proyecto “se pretende cuadruplicar el
transporte de mercancías por ferrocarril en la península, lo que obliga a desarrollar
corredores de interior integrados en la red europea y crear un nuevo corredor de altas prestaciones que atraviese el Pirineo por el centro desde Zaragoza mediante un túnel para unir las redes ferroviarias de España y Francia.”
Por su parte, Berta Lorente, vicepresidenta del Consejo Aragonés de Cámaras, ha
destacado que “para todas las empresas aragonesas del sector logístico y de
transporte, uno de los que tiene mayores posibilidades de crecimiento a corto plazo, los corredores ferroviarios representan una pieza clave para el incremento de su
competitividad y sostenibilidad.”
Antonio Morlanes, presidente de Aragonex ha incidido en la idea de que “está bien que haya un corredor mediterráneo, pero si hay otros corredores también, está mejor”.
Luis Monge, presidente de la Comisión de Transporte y Logística del Colegio de Ingenieros Industriales ha puesto en valor “el trabajo riguroso de los miembros de la Comisión, que se ha abierto no solo al ámbito de la ingeniería aragonesa sino de otras partes de España y del ámbito empresarial.”
Tras esta “primera piedra”, como ha explicado Salvador Galve, se pretende que haya
un acto de presentación en Madrid en otoño junto a otros organismos profesionales
técnicos, instituciones, lobbies y empresas con el horizonte de “traspasar fronteras” y
elevar esta iniciativa a Bruselas”
Las instituciones, organismos, entidades, empresas y personas firmantes de esta
declaración manifiestan el interés por:
• Crear una Alianza Multisectorial de Entidades que quieren participar en la
integración de toda la Sociedad Civil para el estudio, puesta en valor y
ejecución de corredores ferroviarios de mercancías que unan los principales
Puertos y Centros Logísticos de la Península Ibérica desde el Sur por el Centro
y Norte de Europa.
• Desarrollar los corredores naturales que atraviesan las regiones con gran
potencial de desarrollo de la Península Ibérica (Corredores de Interior) con el
objetivo de crear plataformas empresariales que generen actividad económica,
logística e industrial y que contribuyan a la vertebración y reequilibrio de la
Península Ibérica para el desarrollo de territorios con baja densidad, dispersión
y envejecimiento de la población mediante Fondos Europeos de
Compensación.
• Lograr la necesaria Transición Energética y contribuir a la apuesta del Gobierno
de España por cuadruplicar el Transporte de Mercancías por Ferrocarril en la
Península como visión estratégica que obliga, por un lado, al desarrollo de los
Corredores de Interior integrados en la Red Transeuropea y por otro, a la
Unión de las redes ferroviarias de España y Francia a través de un Corredor
que atraviese el Pirineo Aragonés.
• Apoyar el desarrollo de la infraestructura de comunicaciones de la Península
Ibérica en base a los principales Corredores naturales que la vertebran, ya
incluídos en la Red Transeuropea de Transporte TEN-T, Red Básica de Ferrocarriles:
– El Corredor Central Algeciras-Bobadilla-Madrid-Zaragoza, perteneciente a
los Corredores Atlántico y Mediterráneo, desde Andalucía por el centro
de la Península hasta Aragón y desde allí a los puertos de Cataluña y el
País Vasco.
– El Corredor Cantábrico-Mediterráneo Sagunto-Teruel-Zaragoza-Bilbao,
que une y vertebra el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico
desde la Comunidad Valenciana al País Vasco y Cantabria a través de
Aragón, Navarra y La Rioja.
– El Corredor Atlántico que une y vertebra desde el Norte y Centro de
Portugal, Galicia y Asturias por Castilla y León hacia el País Vasco y el
Valle del Ebro.
– El Corredor del Sudoeste Ibérico desde Sur de Portugal y Extremadura
por Castilla La Mancha hasta el Corredor Central.
• Contribuir a la definición del Proyecto y a la Ejecución de un Gran Eje de
Transporte desde los Puertos y Centros Logísticos del Norte de África y Sur de
Europa hacia Francia y el Mar del Norte, que discurra por el interior de la
Península Ibérica, a través de un futuro Nuevo Corredor de altas prestaciones
que atraviese el Pirineo por el centro desde Zaragoza, como principal HUB
logístico del Sur de Europa, mediante un Túnel de Baja Cota hacia el Eje que
une Toulouse en Occitania con Burdeos en Nueva Aquitania, para continuar
hacia París y el Norte de Europa.
• Cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) adoptados por las
Naciones Unidas y la Unión Europea
Y el éxito será de toda la Sociedad Civil de los territorios por los que discurren estos
corredores, que tienen que convertirse en destinos apreciados por los inversores para el desarrollo empresarial, por su estabilidad política, social y clima de diálogo existente.
