Una encuesta a la comunidad universitaria ha abierto a elaboración del Plan de Movilidad Sostenible y Saludable en los campus de Huesca y Teruel.
Tener información adecuada para diseñar actuaciones que permitan promover el uso de medios lo más sostenibles, saludables y seguros posible para los desplazamientos generados por la actividad universitaria, así como un uso racional del espacios de los campus y su entorno -que permita mejorar la calidad de vida en ellos o en la ciudad, es el objetivo de esta iniciativa que ya se inició en la capital de Aragón el pasado mes de febrero. La Universidad de Zaragoza pretende que todas sus sedes tengan elaborado y dispuesto para implementarse este plan a comienzos de 2022, que contribuya a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y a los compromisos climáticos y de energía a nivel Europeo.Los trabajos, promovidos por el Vicerrectorado de Planificación, Sostenibilidad e Infraestructura, se inician con el diagnostico del estado actual de la movilidad en los campus de Huesca y Teruel, cuyas instalaciones utilizan de forma regular alrededor de 5.000 personas en el primero y de 3.000 en el segundo.
Entender los hábitos de movilidad de la comunidad universitaria y su interacción a escala urbana es el propósito dela encuesta que recoge información sobre los modos de transporte utilizados, los tiempos y costes de viaje, el consumo energético y las emisiones atmosféricas asociadas, aspectos de seguridad y salud, o sobre los cambios causados por la Covid19. Para completar esta información también se analizan los datos disponibles en repositorios institucionales, plataformas de movilidad o sistemas de información geográfica; a la par que se están desarrollando encuentros con los responsables de las distintas instalaciones de los campus, así como con las instituciones locales. Ya se han mantenido reuniones con el Ayuntamiento de Teruel y la próxima semana, el día 16, tendrá lugar un primer encuentro con el de Huesca.
La aplicación modelos y simulaciones de movilidad entre otras herramientas, permitirán posteriormente la elaboración de propuestas de movilidad sostenible y saludable aplicables a corto, a medio y a largo plazo.Carriles y aparcamientos para bicicletas, infraestructuras de apoyo a los vehículos eléctricos, medidas que desincentiven el uso del vehículo privado o impulsen el transporte público, mejoras en los espacios destinados para la movilidad a pie o en la accesibilidad del entorno universitario son algunas de las que podrían ponerse en marcha, señala David Cambra, responsable de la Oficina Verde de la Universidad de Zaragoza. Aunque, recuerda, el Plan de Movilidad Universitaria Sostenible y Saludable, deberá dar respuesta a las realidades muy diferentes que existen en unos u otros campus, y a su distinta influencia sobre la movilidad urbana e interurbana.
La dimensión asequible de Huesca y Teruel, que haría posible para la mayoría de los centros de sus campus una movilidad principalmente peatonal o en bicicleta, explica, contrasta con la de Zaragoza, donde las distancias dan más papel a otros tipos de el vehículos. La concentración del Campus de Teruel, añade, también genera un realidad diferente a la de la ciudad-campus que configura el de Huesca, que distribuye sus edificios a lo largo de toda la ciudad, e incluso fuera de ella, desde el barrio del Perpetuo Socorro a la autovía de Zaragoza, pasando por zonas con posibilidades de movilidad muy distintas como el Casco Viejo o áreas con un urbanismo más reciente.
De los primeros datos recogidos también destaca el poder de atracción hacia otras localidades que muestran los Campus de Huesca y Teruel, que generan, pone como ejemplo, flujos notables de movilidad interurbana con pueblos y ciudades del Alto Aragón, en el primer caso, o con la Comunidad Valenciana, en el segundo. Los trabajos tendrán en cuenta la especializaciones de los centros en estos ámbitos y las actuaciones desarrolladas ya por ellos, precisa Cambra.
En el caso de Huesca, recuerda, se cuenta con la experiencia en torno a movilidad y salud de la Facultad de Ciencias de la Salud y Del Deporte y del proyecto Capas, con los trabajos en torno a la sostenibilidad o la energía de la Escuela Politécnica Superior -que cuenta además con infraestructuras de carga para vehículos eléctricos-, o con los trabajos sobre movilidad escolar de la Facultad de Ciencias Humanas y de la Educación y el programa la Ciudad de las Niñas y los Niños, o del grupo Efypaf. https://oficinaverde.unizar.es/pmus
