La estación de esquí de Astún presentó ayer su temporada de verano. La campaña ‘Todo lo bueno empieza a 2000m y acaba en bar’, que se prolongará hasta el 12 de septiembre, otorga el protagonismo a su ya emblemático telesilla de los Lagos.

La propuesta central pasa por la experiencia de conocer los ibones de Las Truchas y Escalar, además de la posibilidad de realizar «rutas sencillas en familia o disfrutar de las vistas desde la terraza que se encuentra a la salida del telesilla». Así lo contaba Jesús Santacruz, presidente de la estación de Astún. La campaña se completa con la organización de otras actividades, como yoga al aire libre o visitas guiadas.

La terraza y el telesilla -por el pasaron 30.000 personas en la campaña anterior- permanecerán abiertos hasta el próximo 12 de septiembre, en la que constituye, en palabras de Santacruz, una «propuesta turística magnífica para disfrutar del verano en contacto con la naturaleza».

Representantes de todas las comunidades autónomas se encuentran reunidos en Zaragoza para analizar las diferentes realidades que viven los ciudadanos dependiendo de su lugar de residencia.
Un primer encuentro con el que “queremos elaborar un documento que marque las líneas rojas que nunca se deben traspasar para la garantizar la calidad y la atención y que unifique criterios”, explica Cinta Pascual, presidenta del Círculo Empresarial de Atención a las Personas.
La reunión organizada por el CEAPs y a la que han acudido miembros de las organizaciones regionales que forman parte de la entidad de toda España, reúne físicamente por primera vez tras la pandemia al sector y ha permitido comprobar que siguen las deficiencias en el sector y que
existen «diferencias muy significativas» que achaca a que en realidad hay «19 leyes» diferentes, 16 de las Comunidades Autónomas (y las Ciudades Autónomas) y 3 de los territorios históricos del País Vasco.
Cinta Pascual apuntaba que “el modelo debe garantizar la igualdad de Derechos y tiene que comenzar con unos criterios únicos con una financiación digna que equipare los servicios de todos los ciudadanos con independencia de donde residan”.

Adjuntamos entrevista realizada a Paquita Morata Vocal de CEAPS en Aragón

Con este informe se pretende seguir actuando y trabajando en los nuevos modelos de atención en
los que el sector lleva invirtiendo investigación, recursos e innovación desde hace diez años. Un
modelo que tiene al ‘proyecto de vida’ como garante del Derecho de promoción de la autonomía
personal de los usuarios. “Las personas que estamos dentro de una residencia, una empresa de
Ayuda a Domicilio, de Teleasistencia o Centro de Día vemos cómo las necesidades de los usuarios
cambian y nos vamos adaptando a ellos. Pero no podemos hacerlo solos, necesitamos que haya
un respaldo institucional, legislativo y social que tenga en cuenta que el interés último siempre es
garantizar la mejor atención a las personas en el momento en el que más recursos y apoyo
requieren”, explica Pascual.

El tercer plan de choque de ayuda a la hostelería y el turismo de Aragón que ha puesto en marcha el Departamento de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial, dotado con un importe de 50 millones de euros, ha recibido 5.573 solicitudes hasta las dos de la tarde de hoy, último día para poder presentarlas.

Para el vicepresidente y consejero de Industria, Competitividad y Desarrollo Empresarial, este plan representa el compromiso del Gobierno de Aragón con uno de los sectores que se ha visto más afectado por la crisis que ha provocado la pandemia. Aliaga ha incidido en que “estos más de 5.500 establecimientos podrán recibir las ayudas económicas que tienen el objetivo de minimizar las pérdidas de esta situación absolutamente extraordinaria e inesperada. Desde el Gobierno hemos hecho un gran esfuerzo para sacar adelante este tercer plan que hemos afrontado con una sensibilidad especial, teniendo en cuenta al sector. Estamos satisfechos porque hemos comprobado que llegará a un importante número de empresas del turísticas y hosteleras”.

Desde mayo de 2020, los tres planes de choque para el turismo y la hostelería que se han puesto en marcha superan los 67 millones de euros y los 13.000 expedientes. 

Para optar a la convocatoria del tercer plan, los establecimientos debían demostrar una reducción del volumen de operaciones anuales del año 2020 de al menos un 20% en relación a 2019. Además, una de las cláusulas que recoge la orden de estas ayudas es que el beneficiario tiene la obligación de mantener la actividad hasta el 30 de junio de 2022.

Estas ayudas son compatibles con la bonificación de cuotas a la Seguridad Social y con la prestación extraordinaria estatal para personas trabajadoras en régimen de autónomo afectadas por la crisis ocasionada por la pandemia.

Una vez presentadas todas las solicitudes, se abre el periodo para calcular las ayudas de cada una de ellas. Se tendrá en cuenta el porcentaje de reducción del volumen de operaciones en el IVA del año 2020 con respecto al del año 2019 y, según cuál sea el resultado, se multiplicará por el coeficiente de aplicación que le corresponda, del 0,05 al 0,08. Cuando el solicitante cuente con la acreditación del programa “Establecimiento Seguro” en cualquiera de sus modalidades, otorgado conforme a los criterios de la organización empresarial respectiva el coeficiente resultante del punto anterior se incrementará en 0,01.

Si se tributó en régimen simplificado del IVA en el ejercicio de 2019 o en el de 2020, la ayuda será de 3.000 euros, al igual que para los establecimientos que hayan iniciado la actividad con posterioridad a 2020.

El plazo para resolver y notificar la resolución será como máximo de tres meses a partir de hoy. Las resoluciones de concesión se notificarán mediante su publicación en el “Boletín Oficial de Aragón”. El pago de la ayuda se realizará, una vez adoptada la resolución de concesión, sin que sea necesaria ninguna justificación adicional.

Las empresas solicitantes tenían que acreditar su actividad como:
– Hoteles y alojamientos similares.
– Casas rurales, albergues, refugios y apartamentos turísticos.
– Camping y aparcamientos para caravanas.
– Otros alojamientos. (Únicamente hostales y pensiones).
– Restaurantes y puestos de comidas.
– Provisión de comidas preparadas para eventos.
– Otros servicios de comidas.
– Establecimientos de bebidas.
– Actividades de las agencias de viajes.
– Actividades de guías de turismo
– Actividades de mantenimiento físico, (únicamente en el caso de actividades termales y balnearios).
– Otras actividades recreativas y de entretenimiento, (únicamente en el caso de empresas de guías de turismo, discotecas que cuenten con licencia de actividad como tales y empresas de ocio infantil que cuenten con licencia de actividad de parque infantil).
– Actividades de los parques temáticos y parques de atracciones (únicamente en el caso de Empresas de ocio infantil que cuenten con licencia de parque infantil).

También se incluyeron las empresas de turismo activo inscritas como tales en el Registro de Turismo de Aragón, quedando excluidas las viviendas de uso turístico.

El plan está financiado con participación de la Comunidad Autónoma, por un importe máximo, en su conjunto, de 30 millones de euros, las diputaciones provinciales, por un importe máximo, en su conjunto, de 10 millones de euros y los ayuntamientos aragoneses, por un importe máximo, en su conjunto también, de 10 millones de euros.

Para el sindicato, Aragón necesita contar con un servicio ferroviario potente, de titularidad y gestión íntegramente públicas, como pieza fundamental para la vertebración del territorio, el sostenimiento del medio rural y la promoción de nuestro desarrollo económico

Por ello, desde CCOO Aragón no podemos aceptar pasivamente la reducción de servicios ferroviarios aduciendo para ello criterios de rentabilidad económica y de baja afluencia de viajeros, más aún cuando esta situación ha sido consecuencia directa del abandono y la desinversión al que el ferrocarril convencional ha estado sometido durante décadas.

La organización sindical achaca esta situación tanto al Ministerio de Transportes (Fomento), como a las empresas RENFE y ADIF, que tienen la obligación de proporcionar el servicio. Pero también, y directamente, al Gobierno de Aragón, que no puede mirar para otro lado dadas las amplias competencias asumidas en nuestro Estatuto de Autonomía en materia de ferrocarril, más mientras subvenciona con varios millones de euros a compañías aéreas privadas extranjeras en una materia en la que tiene menos competencias, el transporte aéreo.  

Además, el mantenimiento del ferrocarril obedece a la necesidad de ahorro y eficiencia energética, a la lucha contra las emisiones de gases de efecto invernadero que provocan el cambio climático, a su mayor seguridad y a la exigencia de promover un cambio en nuestro modelo productivo.

Desde CCOO exigimos la elaboración de un Plan Regional de Transportes, que consolide el transporte público sobre la base de la intermodalidad, la coordinación y la cooperación entre los distintos medios. Plan, que prevea y determine las inversiones a acometer, garantizando la adecuada comunicabilidad de todas nuestras comarcas dentro de un modelo público sostenible y adaptado a nuestras necesidades. En el que las instituciones públicas aragonesas puedan ejercer control y transparencia en la ejecución de los contratos o convenios. Y elaborado en colaboración con las entidades locales y con participación social. 

Para CCOO el camino que Aragón tiene que recorrer es exactamente el contrario al que se deduce de los planes anunciados por los Gobiernos de Aragón y de España: mejora en la red de trenes regionales, adecuación de los horarios a las necesidades reales de los usuarios, promoción de la intermodalidad entre trenes y autobuses, permitir que los usuarios de los servicios puedan subir la bicicleta al tren, revisores en los trenes….

Por todo ello, CCOO Aragón plantea tanto a Renfe y al Ministerio de Transportes como al Gobierno de Aragón se reconsidere la decisión de no mantener el actual convenio, pues esta no es la forma de recuperar el ferrocarril convencional, y exigimos no solo su mantenimiento sino su mejora en cuanto a horarios, tarifas y material ferroviario utilizado, pues desde la firma del actual Convenio con Renfe en 2013 no se ha actualizado con las mejoras que planteamos. Insta a ambas administraciones a seguir negociando hasta encontrar una alternativa y llama a la ciudadanía a participar en las próximas movilizaciones en defensa del tren