Los Bomberos de Zaragoza renovarán a lo largo de este año su flota con la incorporación de cuatro nuevos vehículos de última generación que contribuirán a mejorar las labores de extinción y prevención de incendios, y que supondrá una inversión de 1,5 millones de euros.
La plantilla se verá también reforzada con los 62 bomberos que aprobaron la oposición en septiembre y que esta semana han superado con éxito el periodo de formación, por lo que el próximo lunes se incorporarán al cuerpo como funcionarios de carrera. Desde 1982 no habían entrado tantos efectivos en una sola convocatoria.

En la última, en 2017, ingresaron 31. El alcalde de Zaragoza, Jorge Azcón, el concejal delegado de Bomberos, Alfonso Mendoza, y el jefe del Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Protección Civil, Eduardo J. Sánchez, han presentado este viernes los planes previstos para modernizar el cuerpo con el objetivo de garantizar un servicio público más eficiente. Para ello, cuentan con un presupuesto que ha crecido un 64 por ciento respecto al año anterior, hasta alcanzar los 3,6 millones de euros frente a los 2,1 millones del 2020.

Entre estos proyectos, se encuentran el nuevo Centro de Comunicaciones y la Sala de
Crisis, que se ubicarán en el parque 1. Los dos equipamientos, dotados con la última
tecnología, están diseñados para coordinar situaciones de emergencia, como la vivida a principios de año con la borrasca Filomena. Ambos estarán terminados y completamente operativos en el primer cuatrimestre del año.
Pero, además, los Bomberos de Zaragoza renovarán a lo largo de este año su flota con la adquisición de cuatro vehículos de última generación, para lo que se reserva una partida de 1,1 millón de euros en los presupuestos municipales para 2021, a la que hay que sumar los 396.000 euros del 2020. De momento, el servicio cuenta con dos de estos cuatro vehículos: una autobomba nodriza y una autoescala, que el alcalde de Zaragoza ha conocido en primera persona en su visita al parque 1.

La autobomba nodriza tiene una capacidad total de 14.550 litros y se ha convertido
en el camión más grande de una dotación compuesta por cien vehículos entre Bomberos y Protección Civil. Capaz de alcanzar los 4.500 litros por minuto en baja presión, se utilizará en incendios forestales o para apagar las llamas en edificios industriales de gran tamaño. Con un coste de 369.000 euros, estará operativo en las próximas semanas en el parque 1, una vez que se termine de equipar por dentro, ha explicado el jefe de Intervención, José María Tabuenca.

La nueva autoescala, de 27 metros de altura y capacidad para llegar a un octavo piso,
está pensada para intervenir en calles estrellas como las del casco urbano. Con un
coste de 594.000 euros, incorpora importantes novedades respecto a la actual, ya que dispone de una línea de vida, lo que redundará en una mayor seguridad para los
bomberos, y una cesta de 400 kilos – cien más que las otras- en la que cabrán cuatro
personas. Sustituye a una autoescala de 18 metros de altura, que fue adquirida en 1985.

La dotación de nuevos vehículos se completará con la llegada a lo largo del año de dos bombas ligeras. De ambulancia a puesto de mando. Con el objetivo de aprovechar todos los medios disponibles, los Bomberos de Zaragoza
han reconvertido una ambulancia en un puesto de mando y comunicación.

Las ambulancias tienen una vida útil de diez años, por lo que, transcurrido ese tiempo, deben ser retiradas. Para darle una segunda oportunidad, los bomberos la han adaptado por dentro, de tal forma que se utilizará como puesto de comunicación en situaciones de emergencia, como puede ser un choque de trenes, una crecida del Ebro o en la búsqueda de un desaparecido.

En estos operativos entran en juego la unidad de drones creada en 2020, a la que se
incorporarán nuevos aparatos de vuelo pensados para el entorno urbano. Los drones fueron utilizados en las fechas navideñas para controlar el aforo del centro de la ciudad y garantizar la seguridad en el contexto de crisis sanitaria. Además, está previsto adquirir también otros dos todoterrenos pick-up con cuchillas quitanieves desmontables para Protección Civil.

Por otro lado, los Bomberos de Zaragoza dispondrán también este año de un vehículo
específico para transportar contenedores de seis metros de longitud. Esto les
permitirá ganar tiempo en situaciones en las que necesiten transportar material, algo que actualmente hacen con un remolque. Por ejemplo, en un accidente con sustancias químicas, los bomberos llevan hasta el lugar del suceso un núcleo bacteriológico para poder descontaminarse después. “Con este vehículo podremos transportar la unidad entera y perfectamente montada, por lo que ganaremos tiempo, ya que ahora la tenemos que montar la instalación cuando llegamos”, ha apuntado Tabuenca.

Estos nuevos vehículos aportarán también más seguridad a los agentes desplegados, ya que están dotados con las últimas medidas de protección disponibles en el sector.

Más inversiones en los presupuestos

El presupuesto municipal incorpora otras inversiones que reflejan el compromiso del
equipo de Gobierno PP-Cs con un servicio público esencial para la ciudad, como es
la construcción de un edificio para realizar prácticas con fuego real en el parque 5 de La Cartuja que cuenta con una partida de 250.000 euros. Además, las cuentas incluyen también una partida de 25.000 euros para desarrollar el proyecto europeo sobre hidrógeno ‘HyResponder’, en el que participan los Bomberos de Zaragoza y una suma de 85.000 euros para las actividades culturales del Museo del Fuego.

Por último, se actualizará el Plan de Emergencia Municipal aprobado en 2014 y se
aumentará la dotación de Voluntarios de Protección Civil compuesta actualmente por
setenta integrantes.

La losa superior de la plaza de Salamero comenzará a desmantelarse en un mes y los trabajos durarán hasta el próximo verano. Así lo ha explicado el consejero de Urbanismo y Equipamientos, Víctor Serrano, quien ha explicado que esta semana se han iniciado los trabajos en la superficie para preparar toda la operación.

Las obras de cambio de la estructura superior de la plaza se han dividido en cinco fases de actuación. La primera de ellas, la de trabajos previos, se ejecutó a principios de este 2021 con el vallado del exterior, la inspección de la infraestructura, el desmontaje de las instalaciones del parking en el sótano -1 y el análisis y cálculo de las actuaciones para una ejecución ágil y segura. “El estudio previo es vital en este tipo de actuaciones, porque la obra presenta dificultades inherentes. No es lo mismo construir una nueva infraestructura que actuar sobre una ya existente, y que además tiene más de 40 años y ha presentado fallos constructivos”, ha destacado Serrano.

Por otro lado, la segunda fase es la estabilización de la estructura, que empezó en febrero y sigue su curso en estos momentos. Supone, por un lado, el apuntalamiento vertical de todos los sótanos y, por otra parte y de forma simultánea, las labores de descarga del trasdós (zona del muro exterior del aparcamiento) para lo que se está ejecutando ahora una zanja perimetral en el exterior, con el objetivo de descargar el peso de las tierras sobre el muro perimetral y reducir las presiones sobre el mismo. “Cuando se retire la losa exterior del aparcamiento, la estructura variará su resistencia y comportamiento, por lo que es necesario estabilizar todo el aparcamiento antes de comenzar la demolición de la cubierta”, ha incidido el consejero de Urbanismo.

La tercera fase, la que comenzará en abril y se extenderá hasta el verano, es la retirada de la losa de la cubierta. Antes de ello, para poder llevar a cabo estos trabajos, durante esta semana han empezado las labores de marcado en superficie de las piezas mediante un precorte en el mortero de protección para luego acometer el corte definitivo.

Los técnicos y encargados de la dirección de la obra han diseñado una operación de corte y retirada mediante un procedimiento mixto. En primer lugar, con maquinaria ligera se quitarán las piezas pequeñas, comenzando por la zona central de la plaza. Después, los fragmentos más grandes serán sacados de la plaza con la ayuda de una grúa autopropulsada que se ubicará en diversas posiciones en el perímetro de la plaza.

La dos fases restantes serán la cuarta, la ejecución de una nueva losa de cubierta, y la quinta, los remates finales de la misma. De este modo, finalizada la sustitución del forjado superior, podrá comenzarse con las obras de adecuación de la nueva plaza de Salamero.

“No se ha dejado de trabajar ni un momento, pero estamos ante una obra compleja”, ha insistido Víctor Serrano, quien ha vuelto a reiterar sus “disculpas a vecinos y comerciantes, que son quienes más están sufriendo y van a vivir los inconvenientes de las obras”, si bien ha asegurado que “tienen mi compromiso de que haremos de la necesidad una virtud, y a partir de esta causa sobrevenida podremos lanzar un nuevo espacio ciudadano y urbano de alta calidad, sostenible y encarado a las nuevas exigencias y necesidades del desarrollo urbanístico que rige las principales ciudades europeas”.

CAMBIOS EN LA CIRCULACIÓN DEL TRÁFICO

Asimismo, el Área de Servicios Públicos y Movilidad ha emitido un informe para facilitar la movilidad de la zona de vecinos y comerciantes, dado que las obras y la situación de ruina de la cubierta exterior del parking de la plaza de Salamero conllevará una reordenación del tráfico de la zona.

Por eso, la calle Morería, donde hay un garaje privado, se convertirá en doble sentido, lo que implica eliminar las plazas de estacionamiento de la calle para permitir el tránsito. Del mismo modo, como la calle Azoque tiene dos garajes privados y el estacionamiento propio del parking, se hará de doble sentido el trayecto entre la calle de Valcarreres y la plaza del Camen con la plaza de Salamero, para lo que los Servicios de Movilidad estuidiarán habilitar una nueva zona de carga y descarga y otra para estacionar motos. En la propia plaza de Salamero, la salida y entrada al garaje privado implicará habilitar sobre la acera una zona de circulación para vehículos mediante chapas de acero y un vallado que lo separe de los peatones.

Asimismo, el acceso a la calle Cinco de Marzo será única y exclusivamente por paseo de la Independencia y para tareas de carga y descarga. Los vehículos tendrán que maniobrar en la propia calle para volver a salir por el citado paseo.

Por último, el acceso a la calle de Teniente Coronel Valenzuela, la Audiencia, los garajes de Fuenclara y el reparto de mercancías por el Casco Histórico se garantizará haciendo de doble sentido la circulación de Teniente Coronel y a contrasentido el tramo del Coso. Ante un posible cruce de vehículos se realizará un paso alternativo mediante semáforos.